Nos bastidores com Marinus: OTM 5.0

O cofundador e diretor técnico da Filogic, Marinus Brink, faz mesmo parte do grupo de trabalho responsável pelo desenvolvimento deste modelo. Conversámos com ele sobre tudo o que faz nos bastidores para tornar o seu trabalho o mais eficiente possível!

Para começar, pode contar-nos um pouco mais sobre o grupo de trabalho OTM?

Marinus: ‘Com certeza! Este grupo de trabalho foi criado em 2019, alguns anos após a introdução do Open Trip Model. O OTM foi originalmente desenvolvido e disponibilizado ao mercado por um fornecedor de software logístico para trocar dados de execução com torres de controlo. Mas o modelo foi-se tornando cada vez mais conhecido no mercado, e não demorou muito até eu me envolver nele em nome da Filogic.

Para mim ficou logo claro que o valor acrescentado deste modelo de partilha de dados de código aberto ia muito além daquilo para que era usado na altura. Para a troca de ordens de transporte, por exemplo. Por isso, numa primeira fase, o grupo de trabalho OTM foi criado por essa razão.

Como verdadeiros técnicos, fomos à procura da resposta à pergunta: Qual é o mínimo necessário para trocar uma ordem de transporte entre os nossos sistemas, sem ter de os ligar manualmente uns aos outros de cada vez?’

Qual é o estado atual do Open Trip Model?

‘A resposta a essa pergunta, essa encontrámos sem dúvida. O OTM é hoje uma norma neerlandesa oficial, é cada vez mais adotado e o grupo de fornecedores de TI que o utiliza está a crescer consideravelmente. As ordens de transporte são trocadas digitalmente em grande escala. Um belo ganho para os prestadores logísticos, porque assim deixam de ter de voltar a digitar encomendas a partir de um documento PDF ou de um e-mail.

Enquanto grupo de trabalho, continuamos a reunir-nos de duas em duas semanas para simplificar o OTM ou alargá-lo a novos fluxos de dados. Quais são, é determinado pelos pedidos do mercado. A forma como o fazemos é absolutamente clara: com o mínimo de dados possível. Porque quanto mais simples o mantivermos, mais fácil é a adoção por outros fornecedores de TI.’

Que extensões estão previstas?

‘Começámos, claro, pela ordem de transporte, mas estamos agora também a trabalhar com outras fontes de dados. Pense, por exemplo, no portal nacional de dados do tráfego rodoviário (NDW). Este já é disponibilizado pela administração, mas ainda não pode ser facilmente utilizado dentro do setor logístico. Para isso, é preciso mergulhar primeiro a fundo no código. Isso leva muito tempo e é uma verdadeira pena, porque se trata de dados importantes.

Com base em informação de tráfego em tempo real e em semáforos inteligentes, como empresário de transporte pode, por exemplo, estimar melhor a hora prevista de chegada da sua encomenda. O grupo de trabalho OTM assegura que este tipo de informação possa, de facto, ser facilmente processado, por exemplo, num TMS e num FMS (sistema de gestão de frota). Nós tratamos da tradução e interpretação corretas para que o utilizador possa começar a usá-la de imediato.’

Como vê o futuro do OTM?

‘Assim, nos próximos meses, vamos traduzir cada vez mais fontes de dados para o OTM. Estamos a preparar o OTM para comunicar de forma estruturada aos prestadores logísticos informações sobre, entre outras coisas, obras na via, velocidades máximas permitidas e zonas de baixas emissões.

Enquanto adotante precoce, acumulei muito conhecimento sobre este tema. Por essa razão, fui também convidado pela Topsector Logistiek para modelar este tipo de dados públicos no OTM. Aconselho sobre o que é preciso fazer para traduzir as suas fontes de dados, que já são de acesso público, em algo utilizável para o prestador logístico.

Um belo desafio e, no fim, temos um objetivo comum: que o OTM possa ser utilizado da forma mais ampla possível. E, por mim, nós, fornecedores de TI, ofereceríamos isto totalmente grátis. Quanto mais depressa todo o setor o adotar e o utilizar de forma ótima, melhor.

Então poderemos concentrar-nos totalmente no desenvolvimento de funcionalidades do TMS, em vez de estarmos continuamente a voltar a montar ligações padrão. Mais padronização deixa espaço para a criatividade noutras áreas. Isso só torna o nosso trabalho mais agradável e é o que verdadeiramente ajuda o mercado!’