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Detrás de las cámaras con Marinus: un TMS genérico
¿Software genérico o a medida? Marinus Brink explica la diferencia, cuándo es inteligente cada opción y por qué Filogic eligió de forma muy consciente un TMS genérico.
Introducción
Como empresario del transporte tienes dos opciones: un sistema de gestión de transporte construido con software genérico o a medida. ¿Cuál es exactamente la diferencia? ¿Cuándo es inteligente optar por uno u otro? ¿Y por qué elegimos de forma muy consciente un TMS genérico? Eso te lo cuenta con gusto Marinus Brink, cofundador y director técnico de Filogic, durante ‘Detrás de las cámaras con Marinus’!
¿Cuál es la diferencia entre software genérico y a medida?
Marinus: ‘El software genérico se desarrolla para varias empresas, los costes son relativamente bajos, la implementación es rápida y a menudo hay una versión de prueba disponible. El software a medida, en cambio, es específico para una sola empresa. La idea que hay detrás es que el software encaje a la perfección con el proceso de la empresa, de modo que como transportista no tengas que cambiar tu forma de trabajar. En la práctica, esto a menudo resulta decepcionante. Al final siempre tienes que trabajar un poco distinto para que el software sea funcional. Todo software nuevo conlleva siempre nuevas tareas, también el software a medida. Además, suele ser caro y puede frenar tu crecimiento. El software no cambia tan rápido, así que como empresa no te mueves automáticamente con la innovación. En realidad quedas atado al software creado específicamente para ti y no te beneficias con facilidad de las innovaciones del software genérico. Sí es ventajoso que decidas tú mismo qué funcionalidades se añaden o no y que todos tus deseos se puedan incorporar.’
¿Cuándo es realmente inteligente que un transportista opte por software a medida?
‘Si realizas un transporte tan específico y tienes que lidiar con normas muy especializadas, puedes plantearte adquirir software a medida. Esto puede ser interesante en el transporte de valores o de medicamentos. Aun así, un TMS genérico también es una opción incluso entonces. Es bastante frecuente que los transportistas crean erróneamente que necesitan software a medida. ¿Es realmente necesario? Entonces también es posible una combinación entre software existente y nuevo. Así, desarrollamos funciones específicas especialmente para algunos clientes, que ellos combinan con nuestro software estándar.’
¿Por qué eligió Filogic el software genérico?
‘Ese trabajo a medida que acabo de describir lo hacemos de forma deliberada muy poco. Porque sabemos lo importante que es ir con los tiempos e ir por delante. Como transportista, eso solo lo logras si trabajas con software que se renueva continuamente. Por eso elegimos software genérico, que seguimos desarrollando una y otra vez con ajustes o nuevas funciones. De media tenemos seis lanzamientos por semana, desde funciones pequeñas hasta grandes. Además, elegimos específicamente software genérico en combinación con software en la nube. Así mantenemos nuestro TMS flexible y accesible para cada transportista: desde pequeños hasta grandes.’
¿Cómo decides qué funciones se crean?
‘Estamos en diálogo continuo con nuestros clientes y por eso sabemos exactamente qué pasa en el sector del transporte y la logística. Y cuantos más clientes piden una determinada función, mayor es, por supuesto, la probabilidad de que nos pongamos con ella. También combinamos deseos desarrollando de forma abstracta una solución para distintas situaciones. Asimismo seguimos de cerca la demanda del mercado y siempre miramos qué funcionalidades ya existen. Quizá una ampliación de una función existente ya sea suficiente. En este momento trabajamos en la función de autofacturación para transportistas que subcontratan pedidos. Con ella pueden emitir ellos mismos una factura por adelantado, en lugar de hacerlo el cliente. Esto reduce la posibilidad de errores.’
¿Cuál es tu mensaje a los empresarios del transporte?
‘Que es prudente mirar siempre primero el software genérico. ¿Descubres durante el proceso de selección que puedes trabajar con un ochenta a noventa por ciento? Entonces haz el cálculo de lo que te cuesta resolver el porcentaje restante. A menudo, automatizar ese diez por ciento con software a medida cuesta tanto dinero que el valor del noventa por ciento que cubres es mucho más importante.’
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