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Van de Lagemaat Transport
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MB Caso de cliente · Van de Lagemaat Transport

¡En la construcción, reaccionar rápido es imprescindible!

Transporte para la construcción y trabajos con grúa para pymes y grandes nombres como Ballast Nedam, VolkerWessels y Strukton. El gerente de operaciones Myron Bishaie automatiza la operación diaria con FiLogic OpenTMS.

Región de Haarlem, NLDesde 1936Logística de la construcción

Reaccionar rápido

Como empresa de transporte en el sector de la construcción, hay que ser especialmente flexible. Alrededor del noventa por ciento de los clientes de Van de Lagemaat Transport operan en este mercado. Piensa en pymes especializadas en barandillas, suelos o material de andamios, pero también en grandes nombres como Ballast Nedam, VolkerWessels y Strukton.

Un sector cambiante

En todo caso, trabajan en un sector donde los proyectos a menudo salen de forma distinta a la prevista. Los trabajos se posponen, las planificaciones cambian y las urgencias de última hora son la regla más que la excepción. Así que la empresa familiar tiene que reaccionar rápido. Y eso solo es posible automatizando de forma continua. ¡Por eso es incluso la responsabilidad fija del gerente de operaciones Myron Bishaie!

Caballo y carro

La fundación de Van de Lagemaat Transport se remonta al año 1936. Una época en la que el transporte aún se hacía con caballo y carro. Pero tras una fusión durante la Segunda Guerra Mundial y algunas adquisiciones a lo largo de los años, la empresa está dirigida desde 2008 por Victor Bishaie: ¡el padre de Myron!

Mamado desde la cuna

Aunque entonces aún no sabían que Myron también acabaría trabajando en la empresa. Eso solo ocurrió en 2021: ‘Había terminado mis estudios de Administración de Empresas, trabajé un año en contabilidad y la pandemia de coronavirus estaba en pleno apogeo. Fue un periodo especial, en el que de vez en cuando echaba una mano en la empresa de mi padre. Pero me gustó tanto que poco después me incorporé de verdad con él. El transporte y todo lo que conlleva lo he mamado, por supuesto, desde la cuna. Y en mi puesto actual hago justo lo que me hace feliz: asesorar sobre mejoras operativas, digitalización y recursos humanos.’

No matter what

Cuando Myron empezó oficialmente, descubrió que muchas tareas se hacían a mano: ‘Sí teníamos un sistema de facturación, pero todo se planificaba a mano y se pasaba a los conductores en notas de papel. Por eso me encargaron renovar ese proceso. Nuestra empresa está especializada en transporte para la construcción y trabajos con grúa, así que la flexibilidad es una necesidad. El sector está sujeto a cambios. Cuando los clientes llaman con una petición urgente, los sacamos del apuro lo antes posible. Nos dicen a menudo que nuestras vías son bien cortas y que siempre lo resolvemos todo, ¡no matter what!’

Un requisito clave para el sistema

Para optimizar esa flexibilidad, Myron buscaba un sistema de gestión de transporte completo. Para ello tenía al menos un requisito importante: ‘El sistema tenía que poder comunicarse sí o sí con otros sistemas. Hoy en día eso es esencial para el software. De poco sirve un producto aislado que hace bien una parte, pero no se conecta con la informática para otros procesos. Así que el sistema debía poder hablar en todo caso con nuestros ordenadores de a bordo y nuestro sistema de contabilidad. Para que los conductores reciban de una sola vez toda la información del pedido y las facturas salgan rápido y correctas.’

Versión de prueba gratuita

Con la cantidad de proveedores, a Myron lo lanzaron al ruedo. Mantuvo conversaciones con distintas partes y también entró en contacto con FiLogic: ‘Esa comunicación fue muy agradable y el OpenTMS se conecta fácilmente con otros sistemas. Así que decidí probar gratis la versión premium durante dos semanas. Funcionó bien, y el periodo de prueba accesible y las amplias funcionalidades me convencieron definitivamente.’

Paso a paso

‘Opté por hacer yo mismo la mayor parte de la implementación. A veces con ayuda de FiLogic y, en todo caso, por fases. Así no cambiamos todo nuestro proceso de golpe, sino que lo hicimos paso a paso. Primero importamos nuestra base de clientes, luego enseñé a mis compañeros a planificar pedidos y así fuimos ampliando con más funcionalidades. Poco a poco nos acostumbramos a la nueva forma de trabajar. Eso siempre necesita algo de tiempo.’

Colaboración con otros transportistas

‘Hoy en día también enviamos pedidos de subcontratación a través del sistema. Lo hacemos al menos semanalmente y a veces incluso a diario. Y es que colaboramos mucho con otros transportistas y repartimos los pedidos entre nosotros. Antes todo esto se hacía a mano, pero con este software de planificación nuestro colega recibe toda la información necesaria con un solo clic.’

Visibilidad en todo momento y lugar

Myron cuenta que con un sistema de gestión de transporte no solo se ahorra tiempo, sino que sobre todo se gana visibilidad: ‘En cualquier momento y desde cualquier lugar tienes acceso a la información correcta. Los conductores ven enseguida en qué ubicación deben entregar cada pedido. Reciben la información de carga necesaria, el número de teléfono del responsable de obra y demás. Al mismo tiempo, nuestros planificadores ven exactamente por dónde circulan, qué ocurre en un día y cuándo se entrega algo. Esto es muy importante para nuestras partes interesadas con planificaciones ajustadas.’

Sin días aburridos

Myron recuerda con buena sensación su elección del FiLogic OpenTMS: ‘Me alegra que todos sepan manejarlo y que entre todos vayamos avanzando bien. Al final, lo más importante es que el transporte se ejecute bien y que nuestros clientes estén satisfechos. Así que cuando los conductores me envían, por ejemplo, fotos de obras a las que entregamos y veo el avance, me siento orgulloso de que contribuyamos a ello como empresa. Por cierto, a veces también me subo sin más a un camión, para vivir yo mismo todo lo que pasa y ver cómo podría mejorarse.’

Listos para más

‘Sé, por ejemplo, que aún son posibles todo tipo de integraciones adicionales con el sistema, así que sin duda voy a profundizar en ello. Además, este año sumamos dos vehículos nuevos y en nuestro terreno de 10.000 metros cuadrados no hay ni un solo día aburrido.’

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